جزئیات محصولات

خونه > محصولات >

طراحی پل فولادی راه‌آهن گالوانیزه یا رنگ‌آمیزی شده برای فروش

محصولات

پل بیلی

پل چوبی فولادی

پل عابر پیاده

پل قله ای

پل فولادی ماژولار

پل ماژولار اضطراری

پل پیش ساخته شده

پل قابل حمل

پل

با ما تماس بگیرید

admin@zhbridges.com

+86 13655282755

حالا تماس بگیرید

طراحی پل فولادی راه‌آهن گالوانیزه یا رنگ‌آمیزی شده برای فروش

مقدار تولیدی:	1 قطعه
قیمت:	USD 95-450
بسته بندی استاندارد:	برهنه
دوره تحویل:	8-10 روز کاری
روش پرداخت:	L/C ، D/P ، T/T
ظرفیت عرضه:	60000ton/سال

اطلاعات دقیق

توضیحات محصول

اطلاعات دقیق

محل منبع

نام تجاری

Zhonghai Bailey Bridge

گواهی

IS09001, CE

شماره مدل

CB200/CB321

نوع فولادی:

Q355b

پل بیلی

برنامه:

پل بیلی

پل فولادی

درمان سطحی:

گالوانیزه/نقاشی

استاندارد:

ASTM ، GB ، BS ، BV

مسیر:

تک خط 4.2 متر، دو لاین 7.35 متر

گارانتی::

زمان حیاتی

خدمات پس از فروش::

دستورالعمل نصب

تخصصی

برجسته کردن:

پل فولادی راه‌آهن گالوانیزه,طراحی پل پیش‌ساخته رنگ‌آمیزی شده,پل فولادی برای راه‌آهن

painting prefabricated bridge design

steel bridge for railway

توضیحات محصول

پل‌های فولادی راه‌آهن: ستون فقرات مهندسی حمل‌ونقل ریلی مدرن
پل‌های فولادی راه‌آهن مدت‌هاست که اجزای ضروری شبکه‌های ریلی جهانی بوده‌اند و به‌عنوان پیوندهای حیاتی که شهرها، مناطق و حتی کشورها را به هم متصل می‌کنند، عمل می‌کنند و در عین حال بارهای سنگین و تقاضاهای بالای قطارهای باری و مسافربری را پشتیبانی می‌کنند. برخلاف سایر مواد پل‌سازی مانند بتن یا چوب، فولاد ترکیبی منحصربه‌فرد از استحکام، دوام و سازگاری را ارائه می‌دهد—کیفیت‌هایی که نقش آن را به‌عنوان ماده انتخابی برای زیرساخت‌های راه‌آهن برای بیش از یک قرن تثبیت کرده است. امروزه، با تکامل سیستم‌های ریلی برای پاسخگویی به تقاضاها برای کارایی، پایداری و ایمنی، پل‌های فولادی راه‌آهن به نوآوری خود ادامه می‌دهند و ارتباط پایدار خود را در حمل‌ونقل مدرن ثابت می‌کنند.
یک مزیت اصلی فولاد در ساخت پل راه‌آهن، عملکرد ساختاری استثنایی آن است. فولاد دارای استحکام کششی و سفتی بالایی است و به پل‌ها اجازه می‌دهد تا مسافت‌های طولانی—از ده‌ها تا صدها متر—را بدون نیاز به پایه‌های پشتیبانی بیش از حد، طی کنند. این امر به‌ویژه برای عبور از رودخانه‌ها، دره‌ها یا مناظر شهری که در آن به حداقل رساندن اختلال در زمین اهمیت دارد، ارزشمند است. به‌عنوان مثال، پل فورث در اسکاتلند، یک پل فولادی راه‌آهن کنسولی نمادین که در سال 1890 تکمیل شد، 2.5 کیلومتر را در سراسر خلیج فورث طی می‌کند و توانایی فولاد را برای تحمل ترافیک ریلی سنگین (از جمله قطارهای باری مدرن) و مقاومت در برابر آب‌وهوای خشن ساحلی نشان می‌دهد. علاوه بر این، شکل‌پذیری فولاد—توانایی آن در خم شدن بدون شکستن—پل‌های فولادی راه‌آهن را در برابر بارهای دینامیکی، مانند تنش‌های مکرر ناشی از عبور قطارها، بسیار مقاوم می‌کند و خطر خرابی سازه را کاهش می‌دهد و عمر مفید را افزایش می‌دهد.
انعطاف‌پذیری فولاد همچنین طرح‌های متنوعی را امکان‌پذیر می‌کند که متناسب با نیازهای خاص راه‌آهن هستند. پل‌های فولادی راه‌آهن را می‌توان به‌عنوان پل‌های خرپایی (با قاب‌های مثلثی به‌هم‌پیوسته برای پایداری)، پل‌های تیر ورق (با استفاده از ورق‌های فولادی مسطح برای دهانه‌های کوتاه‌تر) یا پل‌های قوسی (برای کاربردهای زیبایی‌شناختی و دهانه‌های بلند) و از جمله انواع دیگر ساخت. این انعطاف‌پذیری به مهندسان اجازه می‌دهد تا طرح‌ها را با محدودیت‌های سایت تطبیق دهند: به‌عنوان مثال، پل‌های خرپایی اغلب در مناطق دورافتاده استفاده می‌شوند که در آن اجزای فولادی سبک و قابل حمل، ساخت‌وساز را ساده می‌کنند، در حالی که پل‌های تیر ورق به دلیل مشخصات جمع‌وجورشان در سیستم‌های ریلی شهری رایج هستند. علاوه بر این، پیش‌ساخت اجزای فولادی—که در خارج از محل تولید و در محل مونتاژ می‌شوند—ساخت‌وساز را سرعت می‌بخشد، اختلال در خطوط ریلی موجود را به حداقل می‌رساند و کیفیت ثابتی را تضمین می‌کند، عاملی حیاتی برای شبکه‌های ریلی شلوغ که در آن زمان توقف گران است.
در دهه‌های اخیر، پایداری به یک کانون اصلی در توسعه پل‌های فولادی راه‌آهن تبدیل شده است. فولاد یکی از بازیافتی‌ترین مواد در جهان است که بیش از 90 درصد فولاد مورد استفاده در ساخت‌وساز در پایان عمر خود قابل بازیافت است. این امر وابستگی به استخراج سنگ آهن بکر را کاهش می‌دهد و انتشار کربن مرتبط با تولید را کاهش می‌دهد—فولاد بازیافتی تا 75 درصد CO₂ کمتری نسبت به فولاد جدید تولید می‌کند. بسیاری از پل‌های فولادی راه‌آهن مدرن نیز ویژگی‌های طراحی سازگار با محیط‌زیست را در خود جای داده‌اند: به‌عنوان مثال، پل اورسوند که دانمارک و سوئد را به هم متصل می‌کند، از فولاد ضدزنگ مقاوم در برابر خوردگی برای کاهش نیاز به تعمیر و نگهداری و استفاده از مواد شیمیایی استفاده می‌کند، در حالی که طراحی آن تأثیر بر اکوسیستم‌های دریایی را با اجتناب از ساخت‌وساز گسترده زیر آب به حداقل می‌رساند. علاوه بر این، پیشرفت‌ها در فناوری‌های رنگ—مانند پوشش‌های کم VOC (ترکیبات آلی فرار)—بیشتر ردپای زیست‌محیطی پل‌های فولادی را کاهش می‌دهد و اطمینان حاصل می‌کند که با اهداف پایداری جهانی برای زیرساخت‌های حمل‌ونقل همسو هستند.
ایمنی و نگهداری، حوزه دیگری است که پل‌های فولادی راه‌آهن در آن برتری دارند. دوام فولاد به این معنی است که این پل‌ها می‌توانند با نگهداری مناسب، عمر مفیدی 50 تا 100 سال یا بیشتر داشته باشند. بازرسی‌های منظم، که اغلب با استفاده از تکنیک‌های آزمایش غیرمخرب (NDT) مانند اسکن اولتراسونیک یا آزمایش ذرات مغناطیسی انجام می‌شود، به مهندسان اجازه می‌دهد تا ترک‌ها یا خوردگی را زود تشخیص دهند و از تعمیرات یا حوادث پرهزینه جلوگیری کنند. سیستم‌های نظارت مدرن—از جمله حسگرهایی که تنش، لرزش و دما را ردیابی می‌کنند—همچنین جمع‌آوری داده‌ها در زمان واقعی را امکان‌پذیر می‌کنند و به پیش‌بینی نیازهای نگهداری و اطمینان از ایمن ماندن پل‌ها برای ترافیک ریلی پرسرعت و سنگین کمک می‌کنند. به‌عنوان مثال، شبکه شینکانسن (قطار گلوله‌ای) ژاپن به پل‌های فولادی راه‌آهن مجهز به حسگر متکی است تا عملکرد را نظارت کند و از ایمنی و قابلیت اطمینان مشهور سیستم اطمینان حاصل کند.
با نگاهی به آینده، پل‌های فولادی راه‌آهن آماده انطباق با فناوری‌های ریلی نوظهور هستند. با گسترش شبکه‌های راه‌آهن پرسرعت در سطح جهان، پل‌های فولادی برای تحمل سرعت قطارهای سریع‌تر (بیش از 300 کیلومتر در ساعت) با بهینه‌سازی سفتی سازه و کاهش لرزش طراحی می‌شوند. علاوه بر این، ادغام فناوری‌های هوشمند—مانند سیستم‌های نظارت مبتنی بر هوش مصنوعی—به‌طور فزاینده‌ای کارایی را افزایش می‌دهد و امکان نگهداری پیش‌بینی‌کننده و کاهش هزینه‌های عملیاتی را فراهم می‌کند. تحقیقات در مورد آلیاژهای فولادی پیشرفته، مانند فولادهای با استحکام بالا و سبک وزن، همچنین نوید ایجاد پل‌هایی را می‌دهد که کارآمدتر هستند و از مواد کمتری استفاده می‌کنند و در عین حال عملکرد را حفظ یا بهبود می‌بخشند.
در نتیجه، پل‌های فولادی راه‌آهن چیزی بیش از دارایی‌های ساختاری هستند—آنها ستون فقرات حمل‌ونقل ریلی مدرن هستند و امکان جابه‌جایی ایمن، کارآمد و پایدار افراد و کالاها را فراهم می‌کنند. استحکام، تطبیق‌پذیری و سازگاری آنها، آنها را به سنگ بنای شبکه‌های ریلی در سراسر جهان تبدیل کرده است، در حالی که نوآوری‌های مداوم در پایداری و فناوری تضمین می‌کند که آنها همچنان به نیازهای در حال تحول آینده پاسخ خواهند داد. با تسریع تلاش‌های جهانی برای گسترش زیرساخت‌های ریلی و کاهش انتشار کربن، پل‌های فولادی راه‌آهن همچنان یک جزء حیاتی در ساختن دنیایی متصل‌تر و پایدارتر خواهند بود.

مشخصات:

جدول محدود CB321(100) Truss Press
شماره	نیروی داخلی	فرم ساختار
		مدل بدون تقویت				مدل تقویت‌شده
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	گشتاور خرپای استاندارد (kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321(100)	برش خرپای استاندارد (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) جدول ویژگی‌های هندسی پل خرپایی (نیم پل)
نوع شماره	ویژگی‌های هندسی	فرم ساختار
		مدل بدون تقویت				مدل تقویت‌شده
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	ویژگی‌های مقطع (cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321(100)	گشتاور اینرسی (cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

جدول محدود CB200 Truss Press
شماره	نیروی داخلی	فرم ساختار
		مدل بدون تقویت				مدل تقویت‌شده
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	گشتاور خرپای استاندارد (kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	برش خرپای استاندارد (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	گشتاور خرپای خمشی بالا (kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	برش خرپای خمشی بالا (kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	نیروی برشی خرپای فوق‌العاده بالا (kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

جدول CB200 ویژگی‌های هندسی پل خرپایی (نیم پل)
ساختار	ویژگی‌های هندسی
ساختار	ویژگی‌های هندسی	مساحت وتر (cm2)	ویژگی‌های مقطع (cm3)	گشتاور اینرسی (cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
ss	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

مزیت

داشتن ویژگی‌های ساختار ساده،
حمل‌ونقل راحت، نصب سریع
جداسازی آسان،
ظرفیت بارگیری سنگین،
پایداری عالی و عمر طولانی خستگی
قابلیت داشتن دهانه جایگزین، ظرفیت بارگیری

طراحی پل فولادی راه‌آهن گالوانیزه یا رنگ‌آمیزی شده برای فروش 12

برچسب ها:

محصولات

مقدار تولیدی:	1 قطعه
قیمت:	USD 95-450
بسته بندی استاندارد:	برهنه
دوره تحویل:	8-10 روز کاری
روش پرداخت:	L/C ، D/P ، T/T
ظرفیت عرضه:	60000ton/سال

اطلاعات دقیق

توضیحات محصول

اطلاعات دقیق

محل منبع

چین

نام تجاری

Zhonghai Bailey Bridge

گواهی

IS09001, CE

شماره مدل

CB200/CB321

نوع فولادی:

Q355b

نام:

پل بیلی

برنامه:

پل بیلی

نوع:

پل فولادی

درمان سطحی:

گالوانیزه/نقاشی

استاندارد:

ASTM ، GB ، BS ، BV

مسیر:

تک خط 4.2 متر، دو لاین 7.35 متر

گارانتی::

زمان حیاتی

خدمات پس از فروش::

دستورالعمل نصب

OEM:

تخصصی

مقدار حداقل تعداد سفارش:

1 قطعه

قیمت:

USD 95-450

جزئیات بسته بندی:

برهنه

زمان تحویل:

8-10 روز کاری

شرایط پرداخت:

L/C ، D/P ، T/T

قابلیت ارائه:

60000ton/سال

برجسته کردن

پل فولادی راه‌آهن گالوانیزه,طراحی پل پیش‌ساخته رنگ‌آمیزی شده,پل فولادی برای راه‌آهن

painting prefabricated bridge design

steel bridge for railway

توضیحات محصول

پل‌های فولادی راه‌آهن: ستون فقرات مهندسی حمل‌ونقل ریلی مدرن
پل‌های فولادی راه‌آهن مدت‌هاست که اجزای ضروری شبکه‌های ریلی جهانی بوده‌اند و به‌عنوان پیوندهای حیاتی که شهرها، مناطق و حتی کشورها را به هم متصل می‌کنند، عمل می‌کنند و در عین حال بارهای سنگین و تقاضاهای بالای قطارهای باری و مسافربری را پشتیبانی می‌کنند. برخلاف سایر مواد پل‌سازی مانند بتن یا چوب، فولاد ترکیبی منحصربه‌فرد از استحکام، دوام و سازگاری را ارائه می‌دهد—کیفیت‌هایی که نقش آن را به‌عنوان ماده انتخابی برای زیرساخت‌های راه‌آهن برای بیش از یک قرن تثبیت کرده است. امروزه، با تکامل سیستم‌های ریلی برای پاسخگویی به تقاضاها برای کارایی، پایداری و ایمنی، پل‌های فولادی راه‌آهن به نوآوری خود ادامه می‌دهند و ارتباط پایدار خود را در حمل‌ونقل مدرن ثابت می‌کنند.
یک مزیت اصلی فولاد در ساخت پل راه‌آهن، عملکرد ساختاری استثنایی آن است. فولاد دارای استحکام کششی و سفتی بالایی است و به پل‌ها اجازه می‌دهد تا مسافت‌های طولانی—از ده‌ها تا صدها متر—را بدون نیاز به پایه‌های پشتیبانی بیش از حد، طی کنند. این امر به‌ویژه برای عبور از رودخانه‌ها، دره‌ها یا مناظر شهری که در آن به حداقل رساندن اختلال در زمین اهمیت دارد، ارزشمند است. به‌عنوان مثال، پل فورث در اسکاتلند، یک پل فولادی راه‌آهن کنسولی نمادین که در سال 1890 تکمیل شد، 2.5 کیلومتر را در سراسر خلیج فورث طی می‌کند و توانایی فولاد را برای تحمل ترافیک ریلی سنگین (از جمله قطارهای باری مدرن) و مقاومت در برابر آب‌وهوای خشن ساحلی نشان می‌دهد. علاوه بر این، شکل‌پذیری فولاد—توانایی آن در خم شدن بدون شکستن—پل‌های فولادی راه‌آهن را در برابر بارهای دینامیکی، مانند تنش‌های مکرر ناشی از عبور قطارها، بسیار مقاوم می‌کند و خطر خرابی سازه را کاهش می‌دهد و عمر مفید را افزایش می‌دهد.
انعطاف‌پذیری فولاد همچنین طرح‌های متنوعی را امکان‌پذیر می‌کند که متناسب با نیازهای خاص راه‌آهن هستند. پل‌های فولادی راه‌آهن را می‌توان به‌عنوان پل‌های خرپایی (با قاب‌های مثلثی به‌هم‌پیوسته برای پایداری)، پل‌های تیر ورق (با استفاده از ورق‌های فولادی مسطح برای دهانه‌های کوتاه‌تر) یا پل‌های قوسی (برای کاربردهای زیبایی‌شناختی و دهانه‌های بلند) و از جمله انواع دیگر ساخت. این انعطاف‌پذیری به مهندسان اجازه می‌دهد تا طرح‌ها را با محدودیت‌های سایت تطبیق دهند: به‌عنوان مثال، پل‌های خرپایی اغلب در مناطق دورافتاده استفاده می‌شوند که در آن اجزای فولادی سبک و قابل حمل، ساخت‌وساز را ساده می‌کنند، در حالی که پل‌های تیر ورق به دلیل مشخصات جمع‌وجورشان در سیستم‌های ریلی شهری رایج هستند. علاوه بر این، پیش‌ساخت اجزای فولادی—که در خارج از محل تولید و در محل مونتاژ می‌شوند—ساخت‌وساز را سرعت می‌بخشد، اختلال در خطوط ریلی موجود را به حداقل می‌رساند و کیفیت ثابتی را تضمین می‌کند، عاملی حیاتی برای شبکه‌های ریلی شلوغ که در آن زمان توقف گران است.
در دهه‌های اخیر، پایداری به یک کانون اصلی در توسعه پل‌های فولادی راه‌آهن تبدیل شده است. فولاد یکی از بازیافتی‌ترین مواد در جهان است که بیش از 90 درصد فولاد مورد استفاده در ساخت‌وساز در پایان عمر خود قابل بازیافت است. این امر وابستگی به استخراج سنگ آهن بکر را کاهش می‌دهد و انتشار کربن مرتبط با تولید را کاهش می‌دهد—فولاد بازیافتی تا 75 درصد CO₂ کمتری نسبت به فولاد جدید تولید می‌کند. بسیاری از پل‌های فولادی راه‌آهن مدرن نیز ویژگی‌های طراحی سازگار با محیط‌زیست را در خود جای داده‌اند: به‌عنوان مثال، پل اورسوند که دانمارک و سوئد را به هم متصل می‌کند، از فولاد ضدزنگ مقاوم در برابر خوردگی برای کاهش نیاز به تعمیر و نگهداری و استفاده از مواد شیمیایی استفاده می‌کند، در حالی که طراحی آن تأثیر بر اکوسیستم‌های دریایی را با اجتناب از ساخت‌وساز گسترده زیر آب به حداقل می‌رساند. علاوه بر این، پیشرفت‌ها در فناوری‌های رنگ—مانند پوشش‌های کم VOC (ترکیبات آلی فرار)—بیشتر ردپای زیست‌محیطی پل‌های فولادی را کاهش می‌دهد و اطمینان حاصل می‌کند که با اهداف پایداری جهانی برای زیرساخت‌های حمل‌ونقل همسو هستند.
ایمنی و نگهداری، حوزه دیگری است که پل‌های فولادی راه‌آهن در آن برتری دارند. دوام فولاد به این معنی است که این پل‌ها می‌توانند با نگهداری مناسب، عمر مفیدی 50 تا 100 سال یا بیشتر داشته باشند. بازرسی‌های منظم، که اغلب با استفاده از تکنیک‌های آزمایش غیرمخرب (NDT) مانند اسکن اولتراسونیک یا آزمایش ذرات مغناطیسی انجام می‌شود، به مهندسان اجازه می‌دهد تا ترک‌ها یا خوردگی را زود تشخیص دهند و از تعمیرات یا حوادث پرهزینه جلوگیری کنند. سیستم‌های نظارت مدرن—از جمله حسگرهایی که تنش، لرزش و دما را ردیابی می‌کنند—همچنین جمع‌آوری داده‌ها در زمان واقعی را امکان‌پذیر می‌کنند و به پیش‌بینی نیازهای نگهداری و اطمینان از ایمن ماندن پل‌ها برای ترافیک ریلی پرسرعت و سنگین کمک می‌کنند. به‌عنوان مثال، شبکه شینکانسن (قطار گلوله‌ای) ژاپن به پل‌های فولادی راه‌آهن مجهز به حسگر متکی است تا عملکرد را نظارت کند و از ایمنی و قابلیت اطمینان مشهور سیستم اطمینان حاصل کند.
با نگاهی به آینده، پل‌های فولادی راه‌آهن آماده انطباق با فناوری‌های ریلی نوظهور هستند. با گسترش شبکه‌های راه‌آهن پرسرعت در سطح جهان، پل‌های فولادی برای تحمل سرعت قطارهای سریع‌تر (بیش از 300 کیلومتر در ساعت) با بهینه‌سازی سفتی سازه و کاهش لرزش طراحی می‌شوند. علاوه بر این، ادغام فناوری‌های هوشمند—مانند سیستم‌های نظارت مبتنی بر هوش مصنوعی—به‌طور فزاینده‌ای کارایی را افزایش می‌دهد و امکان نگهداری پیش‌بینی‌کننده و کاهش هزینه‌های عملیاتی را فراهم می‌کند. تحقیقات در مورد آلیاژهای فولادی پیشرفته، مانند فولادهای با استحکام بالا و سبک وزن، همچنین نوید ایجاد پل‌هایی را می‌دهد که کارآمدتر هستند و از مواد کمتری استفاده می‌کنند و در عین حال عملکرد را حفظ یا بهبود می‌بخشند.
در نتیجه، پل‌های فولادی راه‌آهن چیزی بیش از دارایی‌های ساختاری هستند—آنها ستون فقرات حمل‌ونقل ریلی مدرن هستند و امکان جابه‌جایی ایمن، کارآمد و پایدار افراد و کالاها را فراهم می‌کنند. استحکام، تطبیق‌پذیری و سازگاری آنها، آنها را به سنگ بنای شبکه‌های ریلی در سراسر جهان تبدیل کرده است، در حالی که نوآوری‌های مداوم در پایداری و فناوری تضمین می‌کند که آنها همچنان به نیازهای در حال تحول آینده پاسخ خواهند داد. با تسریع تلاش‌های جهانی برای گسترش زیرساخت‌های ریلی و کاهش انتشار کربن، پل‌های فولادی راه‌آهن همچنان یک جزء حیاتی در ساختن دنیایی متصل‌تر و پایدارتر خواهند بود.

مشخصات:

جدول محدود CB321(100) Truss Press
شماره	نیروی داخلی	فرم ساختار
		مدل بدون تقویت				مدل تقویت‌شده
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	گشتاور خرپای استاندارد (kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321(100)	برش خرپای استاندارد (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) جدول ویژگی‌های هندسی پل خرپایی (نیم پل)
نوع شماره	ویژگی‌های هندسی	فرم ساختار
		مدل بدون تقویت				مدل تقویت‌شده
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	ویژگی‌های مقطع (cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321(100)	گشتاور اینرسی (cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

جدول محدود CB200 Truss Press
شماره	نیروی داخلی	فرم ساختار
		مدل بدون تقویت				مدل تقویت‌شده
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	گشتاور خرپای استاندارد (kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	برش خرپای استاندارد (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	گشتاور خرپای خمشی بالا (kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	برش خرپای خمشی بالا (kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	نیروی برشی خرپای فوق‌العاده بالا (kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

جدول CB200 ویژگی‌های هندسی پل خرپایی (نیم پل)
ساختار	ویژگی‌های هندسی
ساختار	ویژگی‌های هندسی	مساحت وتر (cm2)	ویژگی‌های مقطع (cm3)	گشتاور اینرسی (cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
ss	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

مزیت

طراحی پل فولادی راه‌آهن گالوانیزه یا رنگ‌آمیزی شده برای فروش 12

برچسب ها:

پل بیلی

پل چوبی فولادی

پل عابر پیاده

پل قله ای

پل فولادی ماژولار

پل ماژولار اضطراری

پل پیش ساخته شده

پل قابل حمل

پل

طراحی پل فولادی راه‌آهن گالوانیزه یا رنگ‌آمیزی شده برای فروش

پل فولادی راه‌آهن گالوانیزه,طراحی پل پیش‌ساخته رنگ‌آمیزی شده,پل فولادی برای راه‌آهن

painting prefabricated bridge design

steel bridge for railway

پل‌های فولادی راه‌آهن: ستون فقرات مهندسی حمل‌ونقل ریلی مدرن

پل های پیش ساخته ی پیاده,پل های پیش ساخته,پل های فولادی پیش ساخته,

پل فولادی راه‌آهن گالوانیزه,طراحی پل پیش‌ساخته رنگ‌آمیزی شده,پل فولادی برای راه‌آهن,

prefabricated steel bridge

پل فولادی مدولار گالوانیزه یا رنگ شده / پل بایلی نیمه عبوری

پل ماژولار موقت / پل های خرپایی قاب صلب گالوانیزه

پل بیلی فولاد ساختار فولادی پل نظامی مقاومت در برابر خوردگی

پل های فولادی مدل سازی شده پل های پیش ساخته شده برای فروش

ساختار فولادی پل بیلی ترس نقاشی شده یا گالوانیزه

پل های پیش ساخته ۴٫۲ متری پل های ساختاری فولادی 8.8 درجه بولت

ساخت و ساز پل های گالوانیزه ساخته شده / پل های فولادی 6m 9m 12m رامپ

پل بیلی

پل چوبی فولادی

پل عابر پیاده

پل قله ای

پل فولادی ماژولار

پل ماژولار اضطراری

پل پیش ساخته شده

پل قابل حمل

پل

پل فولادی راه‌آهن گالوانیزه,طراحی پل پیش‌ساخته رنگ‌آمیزی شده,پل فولادی برای راه‌آهن

painting prefabricated bridge design

steel bridge for railway

پل‌های فولادی راه‌آهن: ستون فقرات مهندسی حمل‌ونقل ریلی مدرن

پل های پیش ساخته ی پیاده,پل های پیش ساخته,پل های فولادی پیش ساخته,

پل فولادی راه‌آهن گالوانیزه,طراحی پل پیش‌ساخته رنگ‌آمیزی شده,پل فولادی برای راه‌آهن,

prefabricated steel bridge